8月作为传统的汽车销售淡季，在今年随着部分新车型的逐步亮相，市场热度并没有太多消减，近期8月新势力品牌的销量数据正式出炉，从前十名车型的表现来看，品牌间的竞争仍在加大，同时市场排名也出现着不断的变化，一起来看看吧。
O.1零跑
8月交付量：57066辆
零跑以57066辆的交付成绩登顶8月新势力销量榜，同比88%的增幅也展现出强劲的上升势能。零跑能在2024年持续保持高交付量，核心在于“全域自研+极致性价比”的战略路线。从C11到B10等车型，零跑在15 - 20万价格带持续发力，在供应链整合上，零跑通过自研芯片、电驱系统等关键部件，既保证了产品差异化，又能在成本控制上更具主动权，从而在价格战中拥有更灵活的空间。
O.2 鸿蒙智行
8月交付量：44579辆
鸿蒙智行以44579辆位居第二，虽然没有同比数据，但鸿蒙智行的崛起是“生态赋能汽车”的代表。华为的鸿蒙系统、智能驾驶解决方案等技术能力，与赛力斯等车企的制造能力相结合，打造出问界系列等产品。鸿蒙智行的交付量攀升，证明了科技企业跨界赋能汽车产业的可行性，也让行业看到“软件定义汽车”时代的到来。
O.3 小鹏
8月交付量：37709辆
小鹏在8月交付了37709辆新车，同比169%的高增长同样亮眼。小鹏在2023 - 2024年经历了战略调整，从过度追求全栈自研转向了更开放的供应链合作。让G6等核心车型在智能驾驶的体验上持续优化，同时在定价策略上更贴近市场。小鹏的复苏，给那些曾在战略摇摆中迷失的新势力提了个醒，未来发展一定要明确自身核心优势，并精准匹配市场需求。
O.4 蔚来
8月交付量：31305辆
蔚来在8月交付了31305辆，同比55%的增长虽稳健但增速在头部中不算突出。此前公司较为重视的“用户理念”随着此次蔚来的一轮定价下调而产生动摇，但这带来的是品牌短期销量的提升，同时随着其他子品牌的发力，销量上也有一定保证，同时公司在换电网络的优势也是公司差异化竞争力的体现。
O.5 小米
8月交付量：30000+
小米以“30000 +”的交付量排名第五，同比200%的增幅尽显“新势力黑马”姿态。小米造车的优势在于“生态协同+品牌流量+精准营销”。小米手机积累的庞大用户群，天然对“小米汽车”有认知基础，加上雷军的个人IP与营销造势能力，让小米SU7等车型未上市先火。同时随着YU7的上市和产能提升，后期小米销量有望再度加速增长。
O.6 理想
8月交付量：28529辆
作为前几个月的新势力领头羊，理想在8月仅交付了28529辆新车，同比41%的下滑格外刺眼。理想曾凭借“家庭场景精准定位+增程式技术路线”在新势力中一骑绝尘，但目前下滑，也反映出市场环境与自身战略的双重挑战。目前理想正在加速完成从增程车型到纯电车型的转型，但是理想i8短期的一些争议可能会在短期制约其销量。
O.7 极氪品牌
8月交付量：17626辆
极氪在8月交付了17626辆新车，品牌依托吉利集团，在高端纯电市场持续发力。吉利深厚的制造底蕴与对市场的洞察，让极氪001、009等车型在设计、性能上都有可圈可点之处。不过，极氪面临的挑战是如何在集团内部品牌矩阵中找准定位，避免与吉利其他新能源品牌内耗，同时在外部竞争中，应对特斯拉、新势力头部品牌的竞争。
O.8 岚图
8月交付量：13505辆
岚图8月交付量为13505辆，同比增长119%，实现了连续7个月环比正增长，如果分车型来看，目前岚图正形成双爆款车型矩阵，其中岚图FREE+定位混动SUV，全系标配华为乾昆ADS4智驾+鸿蒙座舱5.0，21.99万起售价实现“高阶智能平权”。另一款则是岚图梦想家，作为一款MPV车型，8月第35周销量2030辆，在新能源MPV中表现出色。
O.9 阿维塔
8月交付量：10565辆
阿维塔交付了10565辆，同比185%增长，阿维塔是长安、华为、宁德时代三方合作的结晶，“CHN”平台的技术赋能让它在智能驾驶、电池技术等方面有亮点。其增长背后是“强强联合”模式的初步成功，不过，如何在合作中平衡各方利益，打造独特的品牌调性，避免成为“技术堆砌”的产物，是阿维塔长期发展的关键。
O.10 智己
8月交付量：6108辆
智己在8月交付新车6108辆，主力车型智己L6成功跻身“20万元以上中大型纯电轿车销量TOP3”，印证其高端市场认可度。在此次成都车展中，全新一代智己LS6订单突破50000台，创出品牌历史新高，不过新一代智己LS6订单虽然较高，但预售订单量是现月销量的8倍，转化压力巨大。
写在最后
从8月的销量数据来看，新势力品牌前十名的竞争格局又发生了较大的改变，有的车企凭借性价比，有的凭借技术合作，有的凭借品牌生态实现增长，而有的则在战略调整中暂时遇阻。这背后，折射出新能源汽车行业发展到现阶段出现的各种问题，不知道你如何看待8月新势力品牌的交付表现呢？
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